Engine Failure im A320 – was passiert wirklich?

Verkehrsflugzeuge sind für Single-Engine-Flug ausgelegt

Das Wichtigste vorweg: Der Airbus A320 ist als zweistrahliges Verkehrsflugzeug so zertifiziert, dass er auch mit nur einem Triebwerk sicher steigen, fliegen und landen kann. Triebwerksausfälle sind extrem selten, aber jede Crew trainiert sie regelmäßig im echten Simulator und im Type-Rating.

Was passiert beim Ausfall im Cockpit?

1. Asymmetrie: ein Triebwerk produziert Schub, das andere nicht. Das Flugzeug giert in Richtung des ausgefallenen Triebwerks – der Pilot kompensiert mit Seitenruder.
2. ECAM-Warnung: der Electronic Centralized Aircraft Monitor zeigt sofort die Störung mit konkretem Verfahren an.
3. Memory Items: einige Schritte werden auswendig ausgeführt, ohne Checkliste – z. B. Triebwerk identifizieren, Schub setzen, Höhe halten.
4. ECAM-Procedure: die strukturierte Abarbeitung der Anzeigen folgt anschließend.
5. Approach Briefing: Crew plant einen Single-Engine-Anflug auf den geeignetsten Flughafen.

ECAM – das wahrscheinlich beste Cockpit-Konzept

Was den A320 besonders macht: Bei einem Triebwerksausfall erscheinen die Anweisungen direkt im ECAM-Display – Schritt für Schritt, in der richtigen Reihenfolge. Das reduziert Workload erheblich. Die Crew kann sich auf Steuerung und Flugbahn konzentrieren, während das System durch das Verfahren führt.

Drift-Down und Service Ceiling

Nach einem Triebwerksausfall im Reiseflug kann der A320 die maximale Reiseflughöhe nicht mehr halten. Er „driftet" kontrolliert auf eine niedrigere Höhe – die Single-Engine-Flugfläche. Das ist geplant, ungefährlich und Teil jeder Streckenplanung.

Single-Engine-Anflug

Der Anflug erfolgt mit einem Triebwerk, leicht angepasster Geschwindigkeit und etwas anderer Konfiguration. Wer das einmal mitfliegt, versteht, warum Piloten Verfahren so streng trainieren – jede Aktion ist klar definiert, von der Höhenwahl bis zum Flap-Setting.

Engine Failure im A320 Simulator Mainz erleben

Im Simulator können wir Triebwerksausfälle nachstellen – inklusive ECAM-Anzeige, Asymmetrie und Single-Engine-Verfahren. Das ist intensiv, lehrreich und ein guter Einstieg, um zu verstehen, warum moderne Verkehrsflugzeuge so zuverlässig sind. Wichtig: Wir sind nicht zertifiziert und das Training ersetzt keine offizielle Pilotenausbildung. Es ist ein realistisches Erlebnis – kein Lizenztraining.

Häufige Fragen

Stürzt ein A320 bei Triebwerksausfall ab?

Nein. Der A320 ist für Single-Engine-Operation zertifiziert, kann steigen, fliegen und landen.

Wie oft passiert das in der Realität?

Sehr selten. Trotzdem trainiert jede Crew regelmäßig – weil Routine im Cockpit der wichtigste Sicherheitsfaktor ist.

Kann ich das im Simulator üben?

Ja, gern. Sag uns vorab, dass du ein Failure-Szenario möchtest – wir bauen es ins Briefing ein.