A320 Flugsimulator-Erlebnis in Mainz

Nein. Der Simulator ist ein selbstgebauter A320-Cockpit-Simulator und nicht zertifiziert. Er ist nicht für offizielle Pilotenausbildung oder lizenzrelevantes Training zugelassen.

Nein. Unser Simulator steht fest und hat keine Motion-Plattform. Es gibt High-End-Simulatoren, die auf einer Bewegungsplattform stehen und Nick-, Roll- oder Beschleunigungseindrücke simulieren. Unser Aufbau gehört bewusst zu den festen Cockpit-Simulatoren: Der Fokus liegt auf Cockpitbedienung, Displays, Flight Guidance, MCDU-Grundlagen und typischen A320-Abläufen. Dadurch bleibt echte Cockpitzeit deutlich bezahlbarer.

Ja, für das eigentliche Fliegen und die wichtigsten A320-Abläufe haben wir eine sehr gute Abdeckung. Es ist nicht zu 100 % jedes einzelne Detail eines echten Airbus vorhanden, aber wir können praktisch alle relevanten Bedien- und Flugphasen abbilden. Vorhanden sind Sidesticks für beide Sitze, also die seitlichen Steuerknüppel des Airbus, Pedale an beiden Sitzen für Seitenruder und Bremsen, sechs Anzeigen wie PFD für Fluglage und Geschwindigkeit, ND für Navigation, ECAM und SD für Systemzustände, ISIS als Standby-Instrument, MCDU für Flugplan und Bordcomputer, Thrust Levers für Schub, Flaps für Landeklappen, Spoilers für Störklappen, Gear für das Fahrwerk, Autobrakes für automatische Bremsung, FCU für Autopilot und Flight Guidance sowie EFIS-Bedienteile für Einstellungen am Navigationsdisplay. Ausgespart sind eher kleine Elemente, die man beim normalen Fliegen selten braucht. So müssen Gäste nicht für Hardware mitbezahlen, die in den meisten Sessions kaum genutzt wird.

Unser Simulator hat Sidesticks für beide Seats, also die seitlichen Steuerknüppel im Airbus; Pedale in beiden Seats für Seitenruder und Bremsen; sechs Anzeigen mit PFD für Fluglage, Geschwindigkeit und Höhe, ND für Navigation, ECAM und SD für System- und Statusanzeigen sowie ISIS als unabhängiges Standby-Instrument; außerdem MCDU für Flugplan und Bordcomputer, Thrust Levers für den Schub, Flaps für die Landeklappen, Spoilers für Störklappen, Gear für das Fahrwerk, Autobrakes für automatische Bremsung, FCU für Autopilot und Flight Guidance sowie EFIS-Bedienteile, mit denen zum Beispiel Reichweite, Modus und Zusatzinformationen im Navigationsdisplay eingestellt werden. Damit decken wir die für das eigentliche Fliegen relevanten Elemente sehr gut ab. Nicht jedes kleine Detail eines echten Airbus ist vorhanden, aber ausgespart sind vor allem Dinge, die in normalen Sessions selten gebraucht werden. So können wir günstigere Simulatorstunden anbieten, ohne dass Gäste dauerhaft für selten genutzte Hardware mitbezahlen.

Nein. Jede Session startet mit ca. 15 Minuten Einweisung. Einsteiger werden Schritt für Schritt durch Steuerung, Anzeigen, Start und Landung begleitet.

Die Session wird durch eine Trainer:in begleitet. Die Trainer:innen haben keine Piloten-Lizenz; es handelt sich nicht um offizielle Pilotenausbildung oder lizenzrelevantes Training.

Ja. Weltweite Flughäfen sind wählbar, soweit sie technisch sinnvoll umsetzbar sind und zur geplanten Session passen.

Ja. Wetterbedingungen und Notfallszenarien können vorab abgestimmt und passend zum Erfahrungslevel ausgewählt werden.

Nein. Eine Videoaufzeichnung des Fluges gegen Aufpreis vor Ort ist nicht möglich.

Ja. Eine Flugurkunde ist gegen Aufpreis vor Ort möglich.

Das Mindestalter beträgt 12 Jahre.

Ja. Eine Begleitperson kann kostenlos zuschauen.

Eine Stornierung ist bis 7 Tage vor dem Termin kostenlos. Danach werden 50 % berechnet.

Weil es kein zertifizierter Full-Flight-Simulator und kein millionenteures Trainingsgerät ist. Der Simulator ist selbstgebaut und auf bezahlbare Cockpitzeit ausgelegt.

Ja. Lange Sessions, mehrere Flüge und wiederholte Anflüge sind ausdrücklich möglich. Die genaue Dauer wird telefonisch abgestimmt.

Ja. Der Simulator eignet sich gut zur Vorbereitung auf VATSIM- oder IVAO-Flüge, zum Beispiel für Cockpitabläufe, Anflugprofile, MCDU-Basics und Workload.

Ja, kleine Gruppen sind möglich. Eine Person fliegt aktiv, andere können zuschauen oder sich je nach Session abwechseln. Details klären wir im Rückruf.

Ja, soweit technisch sinnvoll umsetzbar. Besonders geeignet sind kurze Linienflüge, bekannte Airports, mehrere Anflüge, ILS-Training und RNAV-Anflüge.

Du fragst online deinen Wunschslot an. Wir rufen zur Detail-Abstimmung an. Erst nach telefonischer Bestätigung findet der Termin statt. Vor Ort folgt eine ca. 15-minütige Einweisung, danach startet deine Simulatorzeit mit dem vereinbarten Inhalt.

Termine sind aktuell montags, mittwochs und freitags zwischen 08:00 und 20:00 Uhr möglich. Bitte frage mindestens 5 Tage im Voraus an. Der Termin findet erst nach telefonischer Bestätigung statt.

Weil jede Session persönlich abgestimmt wird. Im Rückruf klären wir Verfügbarkeit, Dauer, Erfahrungslevel, Wunschinhalt und passende Uhrzeit.

Ja. Du kannst Gutscheine direkt unter /gutschein-kaufen bestellen – Wert wählen, personalisieren und bequem online bezahlen oder SEPA Überweisung auswählen. Nach Zahlungseingang ist der Gutschein einlösbar.